В Казахстане продолжается обсуждение проблемы использования электросамокатов, несмотря на уже принятые законодательные изменения. Заместитель министра внутренних дел Игорь Лепёха отметил, что ситуация остается крайне актуальной, особенно в свете недавних статистических данных.
С начала года в стране зарегистрировано 372 дорожно-транспортных происшествия с участием самокатов, в результате которых погибли три человека, а 385 получили травмы. Лепёха подчеркнул, что этот вопрос вызывает серьезную обеспокоенность у граждан.
По его словам, за нарушения правил использования самокатов к ответственности привлечены около 29 тысяч человек. Однако шеринговые компании, предоставляющие самокаты, фактически не несут ответственности за действия своих пользователей.
"Очень много жалоб поступает в органы внутренних дел. В первую очередь на то, что самокаты бросают где попало: они мешают парковаться и ходить по тротуарам. Все лето мы были вынуждены собирать эти самокаты вместо коммунальных служб и отвозить их на штрафстоянки, потому что других мер воздействия нет. Ответственности на сегодняшний день никакой нет," — возмутился замминистра.
Лепёха отметил, что в любой сфере должны быть четко прописаны как права, так и обязанности. В настоящее время МВД работает над узакониванием деятельности шеринговых компаний, чтобы у них появились не только права, но и конкретные обязательства, включая вопросы страхования и безопасности.
Заместитель министра напомнил, что для вступления нового закона в силу предусмотрен срок в шесть месяцев. На днях представители МВД провели встречу с шеринговыми компаниями, где обсуждали технические возможности регулирования.
"В развитых странах это работает, и работает успешно. Есть техническая возможность замедлять скорость, ограничивать доступ в отдельные зоны, места общего пользования. Наши технические специалисты подтверждают: всё это вполне реализуемо," — отметил Лепёха.
Ответственность операторов будет наступать только при наличии технической возможности контроля. Если такой возможности нет, например, из-за отсутствия сигнала, административная ответственность применяться не будет. Эти разъяснения уже доведены до представителей компаний.
В законодательство также вводятся изменения по статье 615 Кодекса об административных правонарушениях, которые официально добавляют водителей электросамокатов к "иным участникам" дорожного движения. Это позволит привлекать их к ответственности за нарушения, такие как езда по проезжей части и управление без прав. Штрафы составят 2 МРП (8 650 тенге в 2026 году) по первой части и 10 МРП (43 250 тенге в 2026 году) — по второй.
"Мы будем работать не только с компаниями, но и с самими водителями самокатов. При этом согласно закону контроль за местоположением самокатов возлагается именно на шеринговые компании," — подчеркнул замминистра.
В ближайшие шесть месяцев система будет тестироваться в рабочем режиме, и при необходимости отдельные вопросы будут дополнительно отрегулированы на уровне подзаконных актов.
"Я думаю, за полгода компании вполне в состоянии привести эту систему в надлежащее состояние," — резюмировал Игорь Лепёха.
Контекст
По данным аналитиков, в Казахстане за последний год значительно увеличилось количество аварий с участием водителей электросамокатов. За январь — август этого года зарегистрировано 153 ДТП, в которых автомобили сбивали водителей электросамокатов. Больше всего аварий произошло в Алматы — 79 случаев, в Астане — 38 случаев, в Шымкенте — 11 случаев.
В сентябре на портале epetition.kz была опубликована петиция с требованием запретить аренду самокатов в Казахстане, однако она не прошла модерацию госорганов и не была допущена к публикации.
Ранее электросамокаты были официально отнесены к транспортным средствам, для управления которыми необходимы страховка и регистрационный номер.