БАКАД: спасение или новая ловушка для алматинцев?

Специалисты из Sergek ITS провели исследование, которое показало значительные изменения в нагрузке на выезды из Алматы за два года после открытия Большой Алматинской кольцевой автодороги (БАКАД). Основной задачей этого инфраструктурного проекта было снижение транспортной нагрузки на выезды из города, уменьшение загрязнения воздуха и улучшение дорожной ситуации.

Сразу после открытия БАКАД в июне 2023 года, объем движения на основных выездных трассах, таких как Кульджинский и Ташкентский тракты, снизился в среднем на треть. В начале июня 2023 года по Кульджинскому тракту ежедневно проезжало более 74 тысяч автомобилей, а к концу июля этот показатель снизился до 48 тысяч. На Ташкентском тракте в начале июня 2023 года фиксировалось более 172 тысяч автомобилей, а после открытия кольцевой дороги в июле - около 116 тысяч.

Эксперты отмечают, что новая трасса позволила транзитному транспорту объезжать Алматы, что сократило путь и убрало пробки. Однако к весне 2025 года трафик на этих выездах вновь увеличился на 40% по сравнению с периодом сразу после запуска БАКАД. В Sergek Group подчеркивают, что рост числа автомобилей и населения вновь делает актуальным вопрос снижения транспортной нагрузки.

Проблемы на БАКАД

Некоторые водители воспринимают БАКАД как "вторую капчагайскую трассу", где можно нарушать правила дорожного движения. В социальных сетях появилось видео, на котором кортеж автомобилей с выпускниками создает аварийные ситуации на автомагистрали. Автомобили двигались колонной, мешая другим участникам движения, а подростки высовывались из окон на ходу.

Также на 43-м километре БАКАД зафиксировано нарушение, когда один из водителей остановил автомобиль на проезжей части для передачи груза другому водителю. Камеры видеонаблюдения зафиксировали это грубое нарушение правил дорожного движения.