Сокращение поставок топлива в Центральной Азии
В Центральной Азии наблюдается снижение объёмов топлива, что уже сказывается на его стоимости. Главный поставщик ГСМ в регион — Россия — сократил экспорт. В частности, за второй квартал текущего года поставки бензина в страны региона уменьшились на треть, а поставки авиационного топлива упали в 13 раз.
Влияние на Казахстан
Для стран, которые долгое время зависели от российских нефтепродуктов, это привело к дефициту и росту цен. Казахстан также испытывает влияние российского топливного кризиса.
Собственные нефтеперерабатывающие мощности Казахстана позволяют удерживать ситуацию под контролем. Производство бензина увеличилось до рекордных объёмов, что предотвращает серьёзный дефицит топлива для автомобилей. Тем не менее, цены продолжают расти: в июле ГСМ подорожали примерно на 4%, а в годовом выражении — на почти 13%.
Проблемы с авиационным топливом
Эксперты подчеркивают, что наиболее уязвимым сектором остаётся поставка авиационного топлива. Около половины потребляемого в стране авиатоплива поступает из России. Ануар Кожабеков, эксперт нефтегазовой отрасли, отметил: «В этом году, по данным на июнь, мы уже получили из России более 60% необходимого объёма. Определённые риски, конечно, есть, поэтому ситуацию нужно постоянно отслеживать. Если Россия как поставщик выпадет с рынка, быстро заменить эти объёмы будет сложно. На сегодняшний день прямых альтернативных договорённостей практически нет. Поэтому Казахстану необходимо заранее прорабатывать другие варианты поставок».
Зависимость от импорта и риски контрабанды
Из России также ежегодно импортируется около 6% необходимого дизельного топлива. Однако зависимость от импорта не является единственным риском. Увеличение дефицита топлива в России и других странах региона делает казахстанский бензин и дизель более привлекательными. Топливо в Казахстане остаётся одним из самых дешевых в Центральной Азии.
Разница в стоимости создает стимул для нелегального вывоза ГСМ за границу. Массово выявляются случаи контрабанды казахстанского топлива.
Финансовый советник R-FINANCE Арман Байганов предлагает: «Казахстану необходимо усиливать контроль за незаконным вывозом топлива и выявлять серых дилеров, которые занимаются его перепродажей и перевозкой за границу. Возможно, стоит ужесточить ответственность, увеличить штрафы, а в отдельных случаях предусмотреть более серьёзные меры наказания. Если сейчас не ограничить нелегальный вывоз ГСМ, в дальнейшем дефицит может возникнуть уже внутри страны».
Заключение
Дефицит топлива часто запускает цепную реакцию: сокращение предложения приводит к росту цен. Поэтому главной задачей Казахстана остаётся обеспечение и сохранение топлива внутри страны.