Казахстанский автопром демонстрирует стремительный рост, устанавливая новые рекорды продаж и производства автомобилей. В 2018 году официальные дилеры реализовали около 58 тысяч новых машин, а в прошлом году этот показатель достиг почти 235 тысяч, что стало историческим максимумом.
За последние восемь лет выпуск автомобилей в стране увеличился более чем в пять раз, составив 171 тысячу единиц в год. Однако эксперты предупреждают о возможном приближении рынка к точке насыщения, задаваясь вопросом, что произойдет, если количество автомобилей превысит число покупателей.
В текущем году продажи новых автомобилей возросли менее чем на 2%, в то время как производство увеличилось на треть. Это создает явный дисбаланс, так как новые автомобили стоимостью от 10 до 15 миллионов тенге остаются недоступными для большинства казахстанцев. Экспортные возможности также ограничены: поставки в Россию стали невыгодными после отмены льготных пошлин, а поставки в другие страны ЕАЭС снизились.
Если разрыв между спросом и предложением продолжит увеличиваться, Казахстан может столкнуться с переизбыточностью автомобилей. Это приведет к давлению на цены, предоставляя покупателям возможность приобретать машины дешевле, но создавая серьезные вызовы для производителей. Председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков подчеркивает: «Если спрос составляет 250 тысяч автомобилей, а производственные мощности позволяют выпускать 400 тысяч, возникает вопрос — куда реализовывать оставшиеся машины? Если завод способен производить 100 тысяч автомобилей в год, но не может продать весь этот объём, ему неизбежно придётся сокращать производство. А сокращение производства может повлечь за собой и сокращение рабочих мест. При этом производитель не может бесконечно снижать стоимость автомобилей».
Некоторые казахстанские автопроизводители рассматривают возможность выхода на европейский рынок, однако высокая стоимость логистики может стать значительным препятствием. Внутри страны же продолжается расширение производства: строится новый автозавод, что приведет к новым увеличениям мощностей.
Потенциал для автомобилизации в Казахстане остаётся значительным, но покупательская способность населения пока не позволяет реализовать этот потенциал в полной мере. Автоэксперт Алексей Алексеев отмечает: «В Казахстане на тысячу жителей приходится примерно 226–228 автомобилей. Для сравнения, в странах Европейского союза этот показатель в среднем составляет около 550 автомобилей, а в США — порядка 878 автомобилей на тысячу жителей. Поэтому потенциал для роста у нашего рынка ещё есть, и именно на это рассчитывают казахстанские автозаводы. Другой вопрос — каким образом они будут увеличивать продажи. Для этого необходимы соответствующие инструменты, в том числе льготное кредитование».
Автопром в Казахстане получает значительную помощь от государства: от налоговых льгот и субсидий до льготных кредитов и готовой инфраструктуры. Если государство начнёт субсидировать экспорт автомобилей, это вызовет вопросы о целесообразности финансирования зарубежных покупателей за счёт налогоплательщиков Казахстана.
Таким образом, казахстанский автопром вступает в новую фазу, где будет проверяться конкурентоспособность, надёжность и востребованность автомобилей на международной арене.