Новые правила оформления транспортных документов для грузоперевозчиков
С 1 июня грузовики массой более 3,5 тонн обязаны регистрировать путевые листы и товарно-транспортные накладные в единой системе управления транспортными документами. Представители бизнеса и юристы отмечают, что внедрение новых цифровых требований требует доработки.
Административные расходы и сложности
Компании сталкиваются с дополнительными административными расходами, увеличением штата сотрудников и рисками крупных штрафов.
Перевозчики выражают недовольство по поводу новых требований. Бизнесу необходимо нанимать и обучать дополнительный персонал для работы с новой платформой. Все эти затраты могут отразиться на стоимости перевозок и, в конечном итоге, привести к росту цен на товары.
Риски технических сбоев
Крупные компании оформляют сотни транспортных документов ежедневно, поэтому любые технические сбои в системе могут вызвать задержки, простои и значительные штрафы.
«25 мая у них на сайте, они вывесили информацию, что они данную проблему обсуждали. Когда данный вопрос можно было еще в начале года поднять и уже тогда вести диалог с министерством, чтобы они либо приостановили, либо вели какое-то промежуточное время, чтобы бизнес адаптировался. Поднимали вопросы те, кто занимается мелкими товарами пищевые продукты, энергетики, напитки, у них производство очень объемное, и им, чтобы заполнить, там наименование идет от 350 транспортных накладных надо оформлять. У кого-то 350, у кого-то 500, у кого-то 1000 и более. Соответственно, это тоже время, затраты», — Азиз Мурзабаев, юридический консультант.
Штрафы за отсутствие регистрации
За отсутствие регистрации путевых листов и товарно-транспортных накладных предусмотрены штрафы от десятков до сотен тысяч тенге в зависимости от категории бизнеса. Санкции будут применяться к каждому транспортному средству отдельно.
«При любой новой цифровой системе, на начальном этапе могут возникать отдельные вопросы технического, организационного характера. Для этого мы в настоящее время министерством. У нас организована постоянная обратная связь с пользователями системой. Все поступающие замечания, предложения оперативно нами рассматриваются. Максимально мы стараемся помогать, подсказать», — Динмухамед Хасенов, руководитель управления цифровизации комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля.
Проблемы с путевыми листами для грузовиков до 3,5 тонн
Юристы также обращают внимание на проблемы, касающиеся грузовиков массой до 3,5 тонны, в частности, на требования к путевым листам, связанные с предрейсовым медицинским осмотром водителей.
По словам Азиза Мурзабаева, перевозчики жалуются на случаи, когда сотрудники дорожной полиции предъявляют претензии из-за отсутствия отметки о прохождении медосмотра в путевом листе.
«Данная норма, она распространяется только на логистические компании, то есть либо это будет, если это пассажирские перевозки, то это транспортные компании, автобусы, международные автобусы, которые должны иметь в техосмотре отметку о медицинском осмотре. Что касается тех организаций, которые занимаются купли-продажей товаров, то на них это правило не распространяется», — Азиз Мурзабаев, юридический консультант.
Запрос в департамент полиции
Мы обратились в департамент полиции Шымкента, чтобы выяснить, считается ли отсутствие отметки о предрейсовом медосмотре нарушением в данном случае или это требование не распространяется на указанную категорию транспортных средств.