Казахстанцы всё чаще сталкиваются с проблемой увеличения времени, проводимого в пути. Несмотря на проводимые ремонты дорог и внедрение цифровых систем для мониторинга пробок, ситуация на казахстанских дорогах не улучшается. Эксперты связывают это с ростом числа автомобилей и устаревшей инфраструктурой городов, которая не справляется с увеличившимся потоком транспорта.
По данным аналитиков портала Numbeo, комфортным временем для поездки считается не более 25 минут. Однако казахстанцы тратят на дорогу значительно больше: в прошлом году среднее время в пути составило 35,5 минут, а в этом — почти 36. В мировом рейтинге по времени, проводимому в дороге, Казахстан занял 50-е место из 89 стран.
Сравнивая разные страны, жители Исландии и Эстонии добираются до места назначения за примерно 20 минут, в то время как в Нигерии это время превышает час. В Казахстане ситуация варьируется в зависимости от города, времени суток и удачи.
«Зависит от час пика, у нас развязка строится и я там почти полчаса провел», — делится мнением один из водителей.
«В пробках я мало времени провожу, я стараюсь их объезжать», — говорит житель Шымкента.
«Последние 2 года я жил в Алматы, там действительно пробки, в Шымкенте таких пробок нет. В среднем в час пик провожу 20 минут, а в Алматы может быть часами», — рассказывает местный житель.
С увеличением числа автомобилей, особенно в крупных городах, ситуация становится всё более напряженной. Если раньше автомобиль был роскошью, то сейчас он стал необходимым атрибутом для каждой семьи. Уровень автомобилизации в Казахстане составляет 241 автомобиль на тысячу жителей, что, впрочем, ниже, чем в России и значительно меньше, чем в европейских странах, где этот показатель достигает 600 машин.
«Когда у нас будет развит транспорт, который будет ходить как часы, тогда у нас будет отток людей из автомобилей», — отмечает автоэксперт Алексей Алексеев.
По его словам, недостатки в городской инфраструктуре и хаотичная застройка только усугубляют проблему. Новые здания и торговые объекты появляются быстрее, чем разрабатываются логистические решения. В результате водители часто проводят в пробках больше времени, чем в пути.
«Надо общереспубликанскую программу делать по логистике в целом, рассматривать все вопросы. Если стройка мешает проезду, возможно, стоит задуматься даже о сносе. Уменьшение объектов торговли на центральных улицах могло бы помочь», — считает Николай Саев, почетный строитель Казахстана.
Казахстан находится посередине мирового рейтинга по дорожному трафику, что говорит о том, что все больше людей предпочитают личный транспорт общественному.